3,4 km betona: Kako je građen najduži železnički most u Britaniji
Ovo zadivljujuće inženjersko delo sastavljeno je od 1.000 prefabrikovanih betonskih segmenata karakterističnih oblika, koji se nalaze deset metara iznad tla.
Dug 3,4 kilometra, vijadukt Colne Valley koji je projektovao međunarodni studio Grimshaw Architects, završen je ovog meseca na jugu Engleske, postajući tako najduži železnički most u Velikoj Britaniji.
Prelazeći dolinu Koln blizu sela Denam, ova struktura preuzima titulu najdužeg železničkog mosta u Ujedinjenom Kraljevstvu od mosta Tej između Fajfa i Dandija u Škotskoj, koji je rekord držao od 1887. godine.
Kada bude pušten u upotrebu, vijaduktom će saobraćati vozovi velike brzine kontroverzne mreže HS2, koji će prolaziti brzinom od 321 kilometar na sat, prelazeći puteve i vodene površine severozapadno od Londona.
Pročitajte još na Gradnja.rs:
Struktura je sastavljena od 1.000 prefabrikovanih segmenata betonskog luka, proizvedenih u namenskoj fabrici postavljenoj tik uz gradilište.
Osim svoje monumentalne dužine, Colne Valley vijadukt je inženjerski poduhvat sa nizom specifičnih tehničkih rešenja. Most se sastoji od 57 raspona, pri čemu glavni rasponi dosežu i do 80 metara, a kolosek je podignut na visinu od oko 10 metara iznad terena. Širina od 14,3 metra omogućava prolaz dvokolosečne pruge, dok ukupna težina konstrukcije prelazi 116.000 tona.
Struktura je sastavljena od približno hiljadu prefabrikovanih segmenata betonskog luka, proizvedenih u namenskoj fabrici postavljenoj tik uz gradilište. Svaki segment težak je između 60 i 140 tona, liven metodom „match-cast“, tako da se precizno uklapa u prethodni. Na taj način obezbeđena je maksimalna tačnost spojeva i ubrzana montaža na terenu.
Segmenti su zatim povezivani kablovima za prednaprezanje i dodatno obezbeđeni šok-aparatima koji smanjuju sile kočenja pri brzini vozova od preko 300 kilometara na sat.
Prepoznatljiv element vizuelnog identiteta mosta jesu V-stubovi, koji pored estetske uloge doprinose i statičkoj efikasnosti.
Posebna pažnja posvećena je dilatacionim spojnicama: konstrukcija je podeljena u četiri modularna dela, sa razmakom od oko 900 metara, kako bi se kompenzovala temperaturna kretanja i rasteretili stubovi.
Temelji stubova izvedeni su na dubokim pilonima, pri čemu su oni koji stoje u vodi posebno ojačani zbog hidrauličkih pritisaka i erozije. Prepoznatljiv element vizuelnog identiteta mosta jesu V-stubovi, koji pored estetske uloge doprinose i statičkoj efikasnosti.
Nakon završetka betonske nadgradnje, ugrađene su transparentne barijere protiv buke visine oko četiri metra, hidroizolacija i sistem odvodnjavanja, čime je objekat spreman za polaganje koloseka i instalacija. Ova kombinacija prefabrikacije, modularnosti i sofisticiranog statičkog koncepta čini Colne Valley vijadukt jednim od najsavremenijih železničkih mostova današnjice.
Ko su izvođači
Izgradnju vijadukta Colne Valley predvodio je izvođač Align, zajedno sa građevinsko-inženjerskom firmom Bouygues Travaux Publics i kompanijama VolkerFitzpatrick i Sir Robert McAlpine.
On povezuje tunel Northolt dužine 13,5 kilometara, koji prolazi ispod Londona, i tunel Čiltern dužine 16 kilometara, koji je najduži tunel u HS2 mreži.
„Vijadukt je građevina od međunarodnog značaja i zadivljujuće inženjersko delo koje će nesumnjivo odolevati vremenu”, rekao je za Dezeen stariji menadžer projekta HS2, Bili Alualija.
„Neizmerno sam ponosna na tim Aligna i naše partnere u lancu snabdevanja. Njihov trud stvorio je upečatljiv orijentir HS2 mreže i ostavio dragoceno nasleđe znanja za buduće projektante, inženjere i građevinske stručnjake“ , dodala je direktorka projekta u Alignu, Korali Peru.
Otežavajući faktori za razvoj projekta su i rapidno rastući troškovi, kašnjenja, kao i skraćivanje projekta.
Za HS2, železničku mrežu velikih brzina koja će povezati London i Birmingem, trenutno se gradi više od 50 vijadukata. Ipak, predloženi severni krak, dalje od Birmingema, ukinut je. Projekat je izazvao mnogo kontroverzi, delom i zbog uticaja na životnu sredinu u oblasti Čilterns, zaštićenoj kao „Područje izuzetne prirodne lepote“, kroz koju pruga prolazi.
Otežavajući faktori za razvoj projekta su i rapidno rastući troškovi, kašnjenja, kao i skraćivanje projekta, što znači da će vozovi severno od Birmingema koristiti postojeću, sporiju železničku infrastrukturu.
Ukupna vrednost Colne Valley vijadukta procenjuje se na oko 1,89 milijardi evra, što ga svrstava među najskuplje mostovske objekte ikada izgrađene u Velikoj Britaniji.
