Beogradski urbanisti planiraju tunel koji će povezati Savsku i Dunavsku padinu

Novoprojektovanom vezom ostvariće se, između ostalog, bolja povezanost Savske i Dunavske padine, a tunelske deonice biće izgrađene uz primenu TBM metode.

Izgradnja drumskog tunela sa dve cevi, dugog oko dva kilometra, nagoveštena je u odskora javno dostupnom Nacrtu plana detaljne regulacije tunelske veze Savske i Dunavske padine u Beogradu, od Ulice Karađorđeve do Ulice mitropolita Petra u opštini Stari Grad.

Naručilac izrade plana je Institut „Jaroslav Černi“ a.d. iz Beograda, nosilac izrade plana je Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, obrađivač plana je JUP Urbanistički zavod Beograda, a kao odgovorni urbanisti potpisani su Stevan Tomić, mia, i Predrag Pilović, dia.

Pročitajte još na Gradnja.rs:

• 400 metara pod morem: Norvežani grade najdublji i najduži podvodni drumski tunel na svetu

Bolja povezanost Savske i Dunavske padine

Izradi Plana pristupilo se na inicijativu JP Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, kojom se predlaže definisanje saobraćajnog povezivanja Savske i Dunavske padine tunelskom vezom za drumski saobraćaj kao produžetkom saobraćajnog pravca sa starog Savskog mosta ispod terazijskog grebena ka ulici Bulevar despota Stefana. Površina obuhvaćena Planom iznosi oko 35,11 ha, dok je teritorija Plana mrežom saobraćajnica podeljena na 4 bloka.

Osnovni potencijali i efekti planiranja predmetnog prostora su rasterećenje saobraćaja, smanjenje izduvnih gasova i uticaja zagađenja na životnu sredinu, bolja povezanost Savske i Dunavske padine, smanjenje vremena putovanja i povećanje prosečne brzine kretanja vozila, navodi se u planu čijojoj izradi je prethodila Studija o mogućnosti primene TBM (tunnel boring machine) metode za izgradnju tunelske deonice.

„Primenom nove tehnologije TBM metodom i njenim tehničko-tehnološkim mogućnostima, uvažavajući morfologiju terena, geološke uslove, postojeću infrastrukturu, radijuse krivina, uz zadržavanje planiranih saobraćajnih pristupa tunelskoj vezi, koriguje se trasa tunelske deonice planirane važećim PDR-om tunelske veze Savske i Dunavske padine, gradske opštine Stari grad, Savski venac i Palilula“, stoji u Planu.

Saobraćajnica unutar jedne tunelske cevi planira se sa dve kolovozne trake, dve ivične trake i dve servisne (revizione) staze.

Tunel je planiran za drumski saobraćaj, sa dve tunelske cevi, i predstavlja deo saobraćajnog magistralnog pravca Zemunska – tunel – Bulevar despota Stefana. Portal na Savskoj strani nalazi se u produžetku novog mosta koji će biti na poziciji starog Savskog mosta, dok se portal na Dunavskoj strani planira u Bulevaru Despota Stefana, kod zgrade MUP-a odnosno u blizini raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovića.

Prilaz tunelskoj vezi na Savskoj padini planira se preko saobraćajnice iz pravca Karađorđeve ulice u smeru rasta stacionaže planirane tunelske veze. Planiran je profil saobraćajnice sa dve kolovozne trake po smeru i dodatnom trakom za levo skretanje ka Karađorđevoj ulici, obostranim trotoarom i sa zelenilom u sredini.

Tunelska veza sa sastoji od dve tunelske cevi, jedna po smeru. Saobraćajnica unutar jedne tunelske cevi planira se sa dve kolovozne trake, dve ivične trake i dve servisne (revizione) staze. U okviru tunelske trase ne planiraju se pešačka kretanja osim u slučaju incidenata.

Planirane saobraćajnice

• saobraćajnica od raskrsnice sa Karađorđevom ulicom na Savskoj padini preko tunelske veze i Bulevara Despota Stefana do raskrsnice sa Poenkareovom, desna (južna) tunelska cev;
• saobraćajnica od raskrsnice sa Karađorđevom ulicom na Savskoj padini preko tunelske veze i Bulevara Despota Stefana do raskrsnice sa Poenkareovom, leva (severna) tunelska cev;
• Ulica Gavrila Principa;
• Ulica Despota Stefana, desna (južna) obodna saobraćajnica;
• Ulica Despota Stefana, leva (severna) obodna saobraćajnica;
• Ulica Jovana Avakumovića.

Predviđeni i park i skver

Predmetnim dokumentom planiran je i park između ulica Kraljice Natalije, Lomine i Kameničke, kao i skver između ulica Gavrila Principa, Lomine i Kameničke. Takođe, planirano je i uvođenje autobuskih linija ulicama koje će saobraćati kroz tunel.

Na javnom uvidu do 3. marta

Zainteresovana lica mogu, tokom javnog uvida, svoje primedbe na planirana rešenja, u pisanom obliku, da dostave Sekretarijatu za urbanizam i građevinske poslove, preko pisarnice u Ulici kraljice Marije br. 1, zaključno sa 3. martom 2026. godine.